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« “Wilhelm, c’est un peu le costume trois-pièces du cyclisme. Ce que j’adore, c’est sa polyvalence : vous pouvez en faire un monovitesse ultra-léger (9,8 kg) ou une machine de voyage prête à traverser les Alpes avec une boîte Pinion 18 vitesses. C’est le seul modèle qui permet autant de configurations de luxe. La boîte Pinion au centre du cadre offre un équilibre parfait, on ne sent pas le poids à l’arrière comme avec un moyeu classique. Si vous cherchez un vélo que vous ne croiserez à aucun coin de rue et qui durera des décennies, le Wilhelm est l’investissement parfait.” »
Les transmissions centrales (Boîtes de vitesses Pinion)
C'est la spécialité du Wilhelm. La boîte est située au niveau du pédalier pour un équilibre parfait.
Pinion C-Line (Boîte magnésium, plus compacte) :
6 vitesses (Plage de 295%) : Idéal pour la ville plate ou vallonnée.
9 vitesses (Plage de 568%) : Polyvalence totale ville et randonnée.
12 vitesses (Plage de 600%) : Pour affronter tous les dénivelés.
Pinion P-Line (Boîte aluminium CNC, haute performance) :
9 vitesses (Plage de 568%).
12 vitesses (Plage de 600%).
18 vitesses (Plage de 636%) : Le summum, avec des paliers très rapprochés (11,5%), idéale pour le voyage chargé ou la montagne.
2. Les transmissions par moyeu arrière
Rohloff Speedhub (14 vitesses) : La référence absolue des cyclovoyageurs. 14 vitesses réelles intégrées dans le moyeu arrière, indestructible et offrant une plage de 526%.
Shimano Alfine Di2 (11 vitesses) : Une transmission électronique. Le passage des vitesses se fait via un petit bouton et un servomoteur, offrant une précision et une rapidité exceptionnelles.
3. La version épurée
Single Speed (Monovitesse) : Pour les puristes. Pas de vitesses, un poids minimal (9,8 kg) et un look ultra-minimaliste.
⚙️ Caractéristiques Techniques
🚀 Transmissions d'Exception (Au choix)
Pinion (C-Line ou P-Line) : Boîte de vitesses centrale (6, 9, 12 ou 18 rapports). Passage des vitesses fluide à l'arrêt ou en roulant.
Rohloff Speedhub : Moyeu arrière à 14 vitesses, la référence mondiale pour la fiabilité.
Shimano Alfine Di2 : Version électronique 11 vitesses pour un passage de rapports ultra-rapide par bouton.
Entraînement : Courroie Gates Carbon Drive CDX (silence, propreté, longévité).
💎 Finitions & Personnalisation
Cadre : Aluminium (AL6061-T6), triple butted, avec support spécifique pour boîte Pinion et soudures polies.
Options d'éclairage : Intégration possible des systèmes LightSKIN (LED dans le guidon et la tige de selle).
Accessoires : Points de fixation pour garde-boue, porte-bagages avant/arrière et béquille.
Selle & Poignées : Cuir Brooks (B17 ou Swallow selon la version) pour un confort et un style intemporel.
🛡️ Liaison au sol & Sécurité
Freins : Disques hydrauliques Shimano Alfine S7000 ou TRP Hylex selon la configuration choisie.
Pneus : Continental Grand Prix Urban (35-622), le compromis idéal entre vitesse et confort.
Fourche : Aluminium avec axe traversant de 15 mm pour une rigidité maximale au freinage.
✨ Pourquoi choisir le Schindelhauer Wilhelm ?
Configuration à la carte : Choisissez chaque composant selon vos besoins (ville, voyage, gravel).
Ingénierie de pointe : Intégration parfaite de la boîte Pinion, développée par d'anciens ingénieurs Porsche.
Maintenance minimale : Tous les systèmes proposés sont protégés des éléments (boîtes fermées ou moyeux étanches).
Silence de fonctionnement : L'absence de dérailleur et la courroie offrent une expérience de conduite unique.